战风雪 保春运|新春走基层

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  2月2日20时,在郑州北站编组场,一列列满载新春货品的中欧班列从四面八方汇集而来,经过解体、重新编组后,安全快速地驶向目的地。

  站区另一旁,郑州桥工段郑州北线路一车间23名党员职工,正在清除站区道岔设备上的积雪。从1月30日接到应急预警起,他们便全员上阵,守护路网枢纽安全畅通,助力中欧班列多拉快跑。

  河南郑州近日迎来持续低温雨雪冰冻天气,郑州桥工段全面启动应急预案,根据春运工作实际,不断提升安全保障能力,加大线路设备巡检和整修力度。2400余名干部职工深入郑州枢纽站场及京广、陇海、京九三大干线,及时开展扫雪除冰作业,保障行车设备状态良好、列车运行安全有序。

  “岔心部位的积雪一定要清除干净,实在不行就用刷子一点一点来!”零下5℃的雪夜里,郑州北线路一车间主任阎明一边紧张作业,一边大声指挥,头灯的灯光照亮了升腾的白色雾气。雪花落在衣帽上、糊在睫毛上,他无暇顾及,只想把行车设备清扫干净,不留一丝安全隐患。

  作为全国重要铁路枢纽,郑州北站担负着京广、陇海两大铁路干线4个方向货运列车及郑州枢纽地区运转列车的到达、解体、编组、出发作业,也是中欧班列(郑州)出发、到达的必经之路,确保安全至关重要。户外作业是家常便饭,迎着风雪也必不可少。青年职工张月超虽然参加工作时间不长,但对户外清雪已经有了丰富的经验:“作业服不能穿得过厚,厚了笨重影响活动,就连鞋子都必须是软底鞋,硬底走在积雪上更容易打滑。”

  郑州桥工段指挥中心主任刘晓正在指挥作业。他们将大规模推广应用科技力量,着力构建日常检巡和应急处突相结合的全新作业模式。刘晓说:“现在我们在室内就能看到各个重点地段的高清画面,为风险研判、设备检查、除雪指挥等工作提供了清晰直观的决策依据。”

  在除雪现场,作业队伍一字排开,忙而不乱,有的用扫帚一把把清扫积雪,有的用铁铲一锹锹清除积冰,遇到狭小的地方就蹲下身子,仔细用工具一点点掏干净。风雪势头逐渐加大,足以将口号声淹没,好在这支队伍十分默契,只需一个手势,大家便心领神会。

  22时30分,郑州北站岔区的“咽喉”道岔清扫得干干净净。工友们回到备品屋猛跺双脚,雪花顺势落下。浑身都冻透了,但是脱下棉衣,里面的衣物却是汗津津。稍息片刻,车间主任阎明仰头看着飘雪的天空,料定今晚雪势还会再度加大。果然不到一小时,漫天的大雪再次落下,电话铃再次响起,这支除雪队伍又一次迎着风雪出发……

  23时45分,岔区道岔又堆积了几公分厚的雪。事不宜迟,阎明拿起扫把清除道岔钢轨上的积雪。在他的带动下,工友们热火朝天的势头打破了站区的宁静,忙碌的身影也构成一幅雪夜劳动图。

  “在大站场作业可不像正线上那么平顺,这一趟下来我自己都不知道要跨越多少遍岔区,每天走个几万步很正常。”谈起工作,阎明总是一笑而过。从普通线路工到工班长再到如今的优秀管理人员,他在郑州北站已经坚守了7年之久。

  阎明说,他们按照应急预案,重点对中欧班列等重要径路进行明确分工,统筹安排管理人员包班组、党员骨干包设备,形成网格化管理,全力确保运输安全。“遇到松动的螺栓扣件,顺手就复紧了,这样既节省时间,又保证了设备安全。”

  在职工眼里,阎明是个工作狂,更是视安全为生命的守护者。

  在经历了6轮扫雪后,2月3日清晨,雪势开始减弱,阎明便开始加密巡视设备,发现问题及时整修,唯恐自己养护的线路设备安全、质量不过硬,影响春节物资运输。

  “像这种犄角旮旯里的小问题,也是影响运输的安全隐患。这种狭窄空间设备,我们更不能放过。”阎明俯下身子,脸部紧贴钢轨观察线路水平状态,“走得多了,看得多了,检查多了,站区设备的状态我才能烂熟于心。”

  8时30分,经过仔细检查,阎明紧锁的眉头慢慢舒展开来,此时列车快速驶过,工友们一起标准化立岗。列车呼啸而过的声响,是对他们最大的褒奖。

  11时30分,工友们回到驻地短暂休息。食堂准备了大碗羊肉汤和新鲜的烙饼、小菜,大伙围坐在一起边吃边聊,顿时有了家的感觉。阎明端起碗喝上一大口羊汤,又捧着热汤暖了许久,才缓过来劲儿。“看着一趟趟货列安全通过,自己很有成就感,再苦再累也值得。”望着窗外心心念念的编组场,阎明自豪地说。(经济日报记者 夏先清 杨子佩)